새로운 자율주행차에 장착되는 센서와 애플리케이션 수가 급격히 증가하면서 IoT 엔드포인트(EndPoint)에서 연결된 IoT 디바이스들의 클러스터를 호스팅하는 네트워크 엣지(Edge)로 발전했고, 전기차 충전은 단순 배터리에서 완전히 독립된 파워 그리드(Power Grid)로 발전했다

연세대 글로벌융합공학부 STL(Seamless Transportation Lab) 지능형 자동차 그룹은 인공지능을 기반으로 한 자율주행차기술을 연구한다. 김시호 교수 연구팀은 지난해 10월 SK텔레콤과 서울대, 연세대, 대구경북과학기술원(DGIST)이 함께 발족한 산학연 자율주행 공동연구 연합체 ‘어라운드 얼라이언스(AROUND Alliance)’

지난 2018년 3월 런칭되었다가 하루 만에 운영이 중단되었던 버거를 뒤집는 로봇 Flippy가 5월초 다시 운영을 재개한데 이어, 이번에는 로봇이 혼자서 버거를 만드는 Creator 햄버거가게가 오픈하면서 미국패스트푸드 산업의 로봇 도입에 대한 관심이 높아지고 있다고 디지에코 동향브리핑 보고서에서 밝혔다.

이 글에서는 GNSS 기능의 현재 수준을 평가하고, 새로운 전기를 맞는 GNSS 기술의 보급을 위해 선결되어야 할 조건들에 대해서 논의한다.

우리나라 교통 정책과 기술을 총괄하는 국토교통부에는 ‘첨단자동차기술과’라는 부서가 있다. ‘첨단’ 자동차라고 하니, 우선 자율주행차, 수소자동차 등이 떠올랐다. 그렇다고 특별히 자율주행차과라고 칭하고 있지 않으니 분명 다른 업무도 있을 것 같았다. 이 과를 책임지고 있는 이재평 과장이 정리해 주었다.

서울 도심에서 자율주행차를 누구나 직접 타볼 수 있는 “자율주행차 국민체감행사”가 열렸다.

한컴MDS는 1994년 설립된 임베디드 솔루션 전문기업으로서, 임베디드 시스템 개발 단계에서 개발기간을 단축하고 개발 효율성을 높이는데 필요한 솔루션을 제공하고 있으며 최근 IoT, 빅데이터, 인공지능, 로봇 등 ICT분야로 사업을 확대하고 있다.

차량용 반도체는 운전자의 안전과 직결되기 때문에 가전용 또는 산업용 반도체에 비해 높은 신뢰성과 안정성이 요구된다. 차량용 반도체 시장이 2020년 433억 달러로 성장할 것이라는 전망이 나왔다.

모빌아이는 자율주행 안전성 검증에 적용할 사고의 책임소재를 찾는 수학적인 방법, 자율주행차 책임 소재를 없앨 수 있는 책임 민감성 안전(RSS) 모델을 발표했다.

드론산업이 지속성장하면서, 드론은 이미지 솔루션 등 신기술을 융합해 새로운 혁신의 핵심으로 자리잡아가고 있다.

ICT 발전으로 인해 1세대 ITS에서 차량 위치기반의 양방향 통신을 기반으로 한 C-ITS로 지능형 교통 시스템이 발전하고 있다.

GNSS는 1970년대 초 특정 대상체의 위치를 정확하게 측정하기 위해 군사 목적으로 만든 미국의 GPS, 유럽 GALILEO, 러시아의 GLONASS, 중국의 BEIDOU, 일본의 QZSS, 인도의 IRNSS 등 다양하다.

텍사스 인스트루먼트는 거의 모든 분야를 아우르는 광범위한 제품 포트폴리오를 기반으로 어느 한 분야도 놓치지 않고 시장을 공략하겠다는 전략으로 성장해 왔다.

자율주행 기술에 대해서는 이미 많은 매체가 다루고 있다. 그래서 미래의 사회를 내다보자는 의미에서 인텔이 발표한 보고서를 토대로 자율주행 자동차가 바꿀 세상에 대해 정리해 보았다.

자율주행은 전 세계 자동차 업계에 가장 큰 화두이자 사회적으로도 산재해 있는 문제를 해결할 수 있는 핵심 기술로도 주목을 받고 있다.